Oh Shoot

　　一家之言
　　舉辦馬拉松並不是簡單地劃條道，交通管制一下，讓一群人跑跑就了事。相比廈門馬拉松而言，海口馬拉松只能是個有影響力的“業餘賽事”，在專業性上還差很遠。
　　雖然主辦方一再聲稱，海口馬拉松是海口“史上最大的馬拉松”，而且“萬眾矚目”，但沒想到，在1月11日起跑後，引來相當大的吐槽和質疑。市民紛紛吐槽嚴重影響交通，造成“癱瘓式的嚴重交通擁堵”。接著，《海南日報》官方微信上“補刀”：為了面子好看，就一定要放在主幹道上嗎？
　　賽道在主幹道，因為選手參賽水平不一，結果交通管制長達9小時，引起擁堵是必然的。交通管制，若嚴格按照各個裡程的關門時間（比賽規定完成時間），最多也就6小時，這也是賽事組織專業性的體現。
　　其實，去年海口馬拉松就造成了交通擁堵，鑒於此，今年賽事主辦方提前在各大媒體上發佈了交通管制通告。吸取了去年的教訓，今年會做得好一點吧？不盡然。一萬多人參賽，就已讓城市“跑不動”了，以後規模更大點，作為“城市名片”的馬拉松還能輕快地跑嗎？
　　就在不久前結束的廈門馬拉松，參賽人數三萬多，為了給比賽讓道，也進行了交通管制，但卻並未出現海口馬拉松式的“非議”。交通管制，已成馬拉松的“標配”，跑馬拉松帶來的暫時性擁堵，也成了“幸福的煩惱”。怎麼破？
　　舉辦馬拉松並不是簡單地劃條道，交通管制一下，讓一群人跑跑就了事。儘管，之前海口已經多次舉辦馬拉松，算是小有資歷了，但相比廈門馬拉松而言，海口馬拉松只能是個有影響力的“業餘賽事”，在專業性上還差很遠。
　　廈門馬拉松的專業性，體現在中國田徑協會(CAA)的賽道、賽事、評級認證，國際田徑聯合會(IFFA)和國際馬拉松及長跑協會(AIMS)的評級。這三者，海口馬拉松一項都沒。根據最新公佈的《中國境內馬拉松及相關運動賽事管理辦法》，海口馬拉松賽的成績不被國際和全國認可。
　　錶面看，在專業性的體現上，似乎只是一個“級別”的認證而已，然而，需要這三者認可，就得有精心的競賽組織、貼心的選手服務、立體的宣傳模式、較高的完賽率以及廣泛的民眾參與和豐富的配套活動等，可以說，軟件、硬件都有極高的要求。看看國內高水準的北京馬拉松、上海馬拉松等，在這些方面越來越專業化。
　　今年起，馬拉松賽事的舉辦將不用再經國家體育總局審批了。這就意味著將會有一大批像海口馬拉松這樣的“民間賽事”襲來，如何讓馬拉松不再添堵，舉辦賽事的城市不但需要因地制宜，更需向那些“金牌賽事”取經。
　　□王小異（媒體人）　　（原標題：海口馬拉松為何跑得“添堵”）